GS3影速恐难堪大用，广汽传祺前景不明，黄永强能否力挽狂澜？

[车友头条-车友号-车界] 日前，广汽传祺GS3影速正式上市，新车售价8.58-11.18万元。笔者认为，虽然新车配置有所提升，但是定价相比2022款却有所涨价，涨价后整体产品提升并不算明显，尤其是中高配车型售价10万左右，更难成为消费者购车首选，在车市竞争激烈的当下，其恐怕并不具备“爆款”的潜质。

事实上，随着车市进入存量竞争的新常态，越来越多的二线自主车企面临较大的生存压力，广汽传祺也不例外。尤其是在广汽埃安脱离之后，传祺的销量始终不见起色，推出的具备实力的车型不少，但是类似当初GS4那样的爆款却再也不见，而GS3则逡巡在2000台左右的成绩，直接限制了广汽传祺的销量走高。

在2018年，广汽传祺也曾有过“巅峰时刻”，当年其销量达到了53.5万辆，大有剑指百万的态势，但遗憾的是，随着爆款车型GS4的“倒下”，传祺的销量也开始走弱。2020年甚至跌破30万辆，仅有29.3万余辆。而近两年，广汽传祺先后推出了影豹、影酷等影字辈车型，但其销量表现却只能说是中规中矩，爆款车型始终没有出现。

而2022年，传祺销量虽然有所回暖，达到了36.2万辆，但是却始终未回到40万的门槛，而看看曾经的对手，比亚迪不用说，长城、吉利、长安甚至奇瑞都已经实现了年销百万的目标，而传祺却低位徘徊，前景并不明朗。

要说和上述一线自主品牌相比，广汽传祺其实并不差什么，从产品上来说，轿车、SUV、MPV都有布局，而且涵盖了从小型到紧凑型再到中大型各个细分市场，平台上也推出了GPMA、动力上也推出了钜浪混动，但就是销量上不去，你说让人着急不着急？

也正是在这样的背景下，以结果为导向的广汽传祺也只能走上了“换帅”的路子，去年末曾任职广汽丰田副总经理的黄永强已经履新广汽乘用车常务副总经理一职，同时兼任传祺销售公司总经理，可谓是受任于败军之际，奉命于危难之间。而曾经的广汽乘用车副总经理兼广汽传祺销售有限公司总经理李勇则调往广汽商贸。